大兴机场地下基层建筑项目

大兴机场是随着北京2022冬奥会的举办而兴建的大型机场。作为全球较大的单体航站楼，它有两个地下基层建筑，这些玄妙的结构可以进行多种处理。地下基层建筑项目始于2011年，耗资120亿人民币，竣工后使大兴机场成为全球较大机场之一。

建筑概述

大兴机场地下基层建筑共两层，充满流线型设计。项目包括机场地下运输中心、机场地下停车场、机场地下管廊、机场地下设备室等建筑。其中，机场地下运输中心作为大型综合交通枢纽，是整个大兴机场地下基层建筑系统的核心。

在有限的空间内，项目还融入了庞大的机电设备系统，它们恰如其分地隐藏于深度地下，不影响地上的机场运营。

设计特色

整个地下基层设计采用了“流线型”概念。任何方向或位置的客户都能轻松地查找所需的服务设施。停车场的车道采用了轨迹式的设计，并配有停车系统，给人们带来简捷、快速的停车体验。

在设计上还使用建筑信息模型（BIM）技术，结合信息共享平台，建设了一支精密而协同的设计与施工团队，以确保各项工程质量。

建筑挑战

建设一座机场地下基层建筑是一项复杂而极度挑战的工程。在地下，建筑物必须承受高压、高温的环境，以便机电设备能够在此运营。与此同时，设计师必须考虑到这些建筑物对上部机场运输的影响。

在这一过程中也出现了一些挑战，例如限制性地形、施工技术、机电设备的系统集成等方面。工程团队采用了先进的技术和设计方法，应对这些挑战。

成果与影响

大兴机场地下基层建筑的竣工，标志着国内首次在机场工程中采用地下空间进行运输品牌建设。它为国外*的综合交通枢纽奠定了基础，也为未来的城市规划和建设提供了借鉴。

大兴机场地下基层建筑项目在工程方案设计、建设技术创新、工程管理等方面取得了多项重要成果，成为中国城市规划、建设领域的技术与经验积累。

机场地下基层建筑充分展示了中国在城市规划、建筑设计和工程管理方面的成就。设计团队成功地克服了一系列的挑战，以独特的设计理念、精密的技术实现了一个令人难以置信的项目。大兴机场地下基层建筑项目将长期影响机场和城市的交通枢纽，创造更好的公共服务和城市生活方式。