贵州大龙高速公路工程

桥隧比: 项目桥隧比高达 81.4%，其中特大桥3座/4842米，大桥11座/2384米，中桥5座/340米；隧道4座/17745米，其中特长隧道1座/9985米，长隧道1座/5460米，中隧道2座/2300米。

设计速度: 80公里/小时

路基宽度: 25.5米

建设工期: 48个月

总投资: 约 55.5亿元

项目建设意义

大龙高速公路的建设具有重要的意义：

完善区域路网结构: 大龙高速公路是贵州省高速公路网规划的重要组成部分，项目的建成将完善区域高速公路网络，增强路网的连通性和可达性。

改善沿线交通条件: 项目建成后，将结束六枝特区大用镇不通高速公路的历史，改善沿线交通条件，方便群众出行。

推动区域经济社会发展: 高速公路的建设将带动沿线产业发展，促进旅游资源开发，推动区域经济社会发展。

促进民族团结进步: 项目建设将改善少数民族地区的交通条件，促进民族团结进步。

项目进展

2021年12月28日，大龙高速公路控制性工程 凉风台隧道 顺利贯通。

2022年1月20日，大龙高速公路 牂牁江特大桥 主桥顺利合龙。

2023年，项目预计建成通车。

项目难点

大龙高速公路地处 乌蒙山区，地形复杂，地质条件差，桥隧比高，施工难度大。项目建设面临的主要难点有：

地质条件复杂: 项目沿线岩溶、滑坡等不良地质发育，施工难度大。

桥隧比高: 项目桥隧比高达81.4%，对桥梁和隧道的施工技术要求高。

生态环境保护: 项目穿越 牂牁江较高风景名胜区，生态环境保护压力大。

项目展望

大龙高速公路建成后，将成为连接六盘水市与黔西南布依族苗族自治州的快速通道，对完善区域路网结构，改善沿线交通条件，推动区域经济社会发展具有重要意义。同时，项目的建设也将为贵州省高速公路建设积累宝贵经验。